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车型对对碰:新款捷达VS新款哥瑞之动力配置

作者:admin

2018-10-10 03:54

  这次参与性能操控对比的是捷达和哥瑞,除了在外观和内饰各有特点外,两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车,只有不能满足自己需求的车,您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。

  动力部分,捷达搭载一台1.4L涡轮增压发动机,与之匹配的是7速双离合变速器变速箱;哥瑞采用的是1.5L自然吸气发动机和CVT无级变速的动力组合。捷达和哥瑞的最大马力同样为131Ps,只是捷达的峰值扭矩较高,达到了225牛·米。

  在悬架配置上两车选择有所不同,捷达的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架;而哥瑞前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为扭力梁式非独立悬架。

  在行车辅助功能上,捷达和哥瑞都具有上坡辅助功能,不过捷达还配备了定速巡航功能。此外两车除了都具有后雷达功能外,哥瑞还配备了倒车影像功能。

  我买的这辆新捷达是1.4的,所以动力上就不能要求太多了,只能说勉强够用,现在做了首保,也拉过高速了,好多了,刚开始的时候,稍大一点的坡路,起车时就会熄火(我的是手动挡)。

  操控方面,毕竟不是运动型轿车,中规中矩,对得起它的价格,对得起家用车这三个字,高速行驶时还是比较稳的,不会有那种很飘的感觉,还是比较有安全感的。大众的车是不是高速行驶时都很稳?!

  8月提车到现在,快4个月了,跑了4600多公里,具体百公里多少升油不太清楚,基本算一下就是5毛以内每公里,还是比较省油的。

  1点5的动力没的说嘛,刚刚的,比1点6的速腾开起提速感好,新车转速没拉太高都在2千多转就换挡了,如果3千多转再换挡的话相信动力还要好!

  方向感很好,虽然不太轻但是我喜欢,指向准,车子小灰常灵活,这也是我喜欢捷达的原因 山路:山路走起来也是很有信心的,侧倾不是很严重,加上指向精准所以信心感十足

  目前开了2200公里加了800元的油邮箱里还有接近半箱油,综合下来0.32/公里的样子,多数在国道上跑,不堵车。 高速路段表现:目前只跑到过140,有点飘,120还是很稳的。

  中规中矩吧,指向还是挺明确的,底盘比较硬朗,新车还没碰上过太复杂的路况,不太好评述,回京时高速上碰到大暴雨,感觉车比较稳,还是心里很踏实的

  提车100块95,表剩1/4时又100,跑到提示还能跑70(表剩1/8)时92满,这时跑500,磨合期感觉还可以,回京后应该会增

  1.5,调教太给力,作为家用这倒太成题,毕竟次事故次快,车稳点省点也错,s还没怎么试,毕竟还在磨合。6at感觉还可以顿挫明显,技术成熟,起双离合用太操心

  方向盘指向性不错,但缺少随速转向调节系统这个配置,跑高速还是很累的。 底盘及悬架:后排非独立悬架感觉很硬,过坑的话有点拽方向,所以需要抓紧方向盘

  车重轻,提速快,市区只要技术过的去,随意穿插,但要注意安全! 跑高速:cvt变速箱,加速平顺,120的车速,只要2200转,跑高速1400公里,我只花了420块钱油,油价6.07元

  非常省油,高速5L油,郊区6L油,市区7L油 城市路段表现:城市路段很满意,cvt变速箱,起步平顺,省事还不累,主要是省油啊,市区中的战斗机

  同比1.5的排量,比起其他品牌的要大十几匹马力,这个归功于缸内直喷,就是听说这个后期积碳保养成本略高~车身轻,所以跑起来动力杠杠的

  悬挂调校偏硬,前面还勉强,后排过减速带过滤颠簸不行,有钱就上前后独立悬挂了~ 方向盘电子助力很轻盈,没跑过高速不知道速度快了怎么样,有机会去试试,不过车身这么轻上去了也不敢跑太快(低配没ESP)

  目前行驶三千四百多公里,油耗一直保持在5.6 每天上下班高峰期横穿市中心,来回堵车超过半小时,因为每天堵车所以怎么也不往下降了,油耗也还是非常满意了,才三毛六七,每次深踩油门也不心疼??

  这一点绝对没话说,就是冲着地球梦买的。从老家回上班地点的时候,带了满满一车东西,副驾仓都塞不下了,高速上120随随便便,要超车也是随叫随到。这个五星应该没有异议。

  车龄不长,所以谈不上方向虚位之类的,感觉不太出来,唯一想吐槽的一点就是悬挂太硬,100左右过减速带震感强烈,120地面稍有不平就能很清楚的反应过来

  提车显示4公里,目前开了500公里不到,市区高速一半一半,显示油耗4.6,自己具体的也没算过,总体来说非常满意

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